Бульдозер с плугом - это удобство расположения навеса впереди бульдозера. Проявляется в том, что лесозаготовительные отходы и сухостой, пни и вывернутые слои грунта, попадая под гусеничную ленту, глубоко вдавливаются в почву. И таким образом создают углубление шириной 13,5 дм, а также пару пластов по 7 дм. Затем в них производят высадку лесных культур.
Высокопрочный металл
толщина металла на ноже-колуне - 50мм
толщина металла на отвале - 12 мм
Габаритные размеры плуга, мм:
| Длина | 2130 мм |
| Ширина | 2290 мм |
| Высота | 1030 мм |
| Масса | 970 кг |
| Ширина захвата | 1,35 м |
| Глубина обработки | 10-30 см |
- Масса трактора – 16,3 тн
- Эксплуатационная масса Т10М П (П/С отвал + ЖПУ) – 17,27 тн
- Размеры ШхВхГ с отвалом 2480х3250х6330 мм; без отвала: 2480х3250х4200 мм
- Средние удельное давление на грунт трактора – 0,054 мПа
- Является аналогом ЧТЗ.
Двигатель
| Тип – дизельный | ЯМЗ 238ГМ2-2 без турбонаддува |
| Мощность при номинальных оборотах | 132/180 кВт/лс при 1700 об./мин. |
| Мин. удельный расход | 214 (157) г/кВт.ч (г/лс.ч) 15-17 л.ч. |
| Рабочий объем | 14,86 л |
| Крутящий момент // Запас крутящего момента / мощности: | 883 Нм при оборотах 1250-1350. |
| Запас кр.момента | 25% / мощности 30% |
| Электростартер | Ст25.3708-01 / 8,1 кВт |
| Генератор | 24В / 80А |
| Аккумулятор | 2*12В / 264 Ач |
Система охлаждения двигателя и гидравлической системы
Привод вентилятора радиаторов охлаждения двигателя и гидравлической системы: Гидравлический (Гидромотор) (Fan Drive)
Моторесурс до первого капитального ремонта - 20 000 моточасов!
Система управления навесным оборудованием
- Тип – гидравлическая, раздельно-агрегатная
- Гидронасос – Тандемный 71/32
- Производительность – 180 л/мин
- Максимальное давление – 18МПа
- РГС-25. Секционный
- Фильтр - двойная очистка: напорный после гидронасоса; полнопоточный на сливе
Место оператора управление движением
Одноместная шестигранная подрессоренная кабина повышенной обзорности и шумоизоляции. Двойной стеклопакет. Приточная вентиляция. Штатный отопитель
Управление движением (поворотами) и навесным оборудованием: джойстиковое.
Управление поворотами джойстиками на 50% повысило точность. Сохранено простое переключение передач КПП механической трансмиссии ЧЗПТ.
Безопасность ROPS/FOPS (опционно); внешнее расположение отсека аккумуляторов; ремень безопасности.
Сиденье – эргономическое, пневмоподрессоренное.
Ходовая часть
| Подвеска | сварные тележки с трехточечным креплением на жесткой балансирной балке с вынесенной осью качания тележек (аналогично Komatsu). С открытыми ведущими колесами сегментного типа для снижения износа и ударных нагрузок на бортовые редуктора. |
| Рама | несущая конструкция коробчатого сечения из стали, сваренная с высокой точностью |
| Катки | на бронзовых втулках (подшипниках скольжения), смазка на весь срок эксплуатации |
| Количество катков | 6 опорных / 2 поддерживающих с каждой стороны |
| Гусеничная лента | / ширина башмака / грунтозацеп – 42 башмака с каждой стороны / 500 мм |
| Механизм натяжения гусениц | гидравлический |
Трансмиссия
- Тип – механическая
- Коробка передач – КПП 7СП. Реверсивная. 8-ми скоростная. 8 передач вперед / 4 назад
- Бортредуктора – ТР 01. Двухступенчатый редуктор с цилиндрическими прямозубыми шестернями.
- Тормозная система – Ленточные сухого трения
| ОБОРУДОВАНИЕ в стандартной комплектации | ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ оборудование |
|
|
Обозначения и модификации
